Wysokiej precyzji mikrowyłącznik hamulcowy MP310SCE09 do wykrywania zwolnienia hamulca i odbioru hamulcowego maszyny trakcyjnej

Mikroprzełącznik hamulca windy MP310SCE09, precyzyjny wyłącznik krańcowy do wykrywania zwolnienia hamulca windy, pomocniczy wyłącznik kontaktowy do sprzężenia zwrotnego hamulca maszyny trakcyjnej windy

Detektor sygnału stanu hamulca MP310SCE09 to dedykowany mikroprzełącznik do hamulców maszyn trakcyjnych wind. Monitoruje on w czasie rzeczywistym stany otwarcia i zamknięcia hamulca, przesyłając sygnały włączenia/wyłączenia do płyty głównej windy. Pozwala to systemowi na dokładne określenie, czy hamulec został prawidłowo zwolniony i niezawodnie zatrzymany.

W celu zapewnienia bezpieczeństwa blokady, płyta główna pozwoli na uruchomienie windy tylko wtedy, gdy hamulec będzie całkowicie otwarty przed rozpoczęciem pracy. Jeśli hamulec nie jest całkowicie otwarty, zablokowany lub ma słabe odbicie, lub jeśli sygnał przełącznika jest nieprawidłowy, uruchomienie windy zostanie zabronione, zostanie zgłoszony raport o błędzie, a winda zostanie zablokowana, aby zapobiec uszkodzeniu maszyny trakcyjnej, koła pasowego i lin stalowych spowodowanemu pracą z zaciśniętym hamulcem.

W celu kontroli bezpieczeństwa poziomowania i zatrzymywania, gdy winda dociera do piętra, sprawdza, czy hamulec jest niezawodnie zamknięty, aby zatrzymać główny zespół, zapobiegając poślizgowi, ślizganiu się lub przekroczeniu pięter, zapewniając bezpieczeństwo pasażerów.

W przypadku alarmów awarii lub nieprawidłowego działania lub uszkodzenia styków przełącznika autotestu, płyta główna nie otrzyma normalnego sygnału hamulca i natychmiast zgłosi kod błędu hamulca, przypominając personelowi konserwacyjnemu o konieczności jego pilnej wymiany w celu uniknięcia zagrożeń bezpieczeństwa.

System jest kompatybilny z dopasowaniem logiki windy o zmiennej częstotliwości, współpracując z logiką czasową falownika i głównego systemu sterowania w celu osiągnięcia standardowej sekwencji czasowej, w której hamulec otwiera się najpierw, a następnie obraca się główny zespół; a główny zespół zatrzymuje się, a następnie hamulec ponownie się zamyka, eliminując szarpnięcia przy rozruchu i zatrzymaniu oraz poślizg windy.