Płyta sterowania windy DOC-132 AEG16C025A z blokadami bezpieczeństwa i trybem wielofunkcyjnym dla precyzyjnej kontroli windy

Płyty sterujące windami LG Płyty PCB Płyty główne windy Sig*a Płyty główne windy wysokiej jakości części DOC-132 AEG16C025A

Ogólne planowanie logiki operacyjnej: odbiera i analizuje wszystkie sygnały wejściowe, w tym sygnały z wnętrza samochodu, połączenia z zewnątrz hali, czujniki podłogowe i status operatora drzwi.Po przetworzeniu zgodnie z ustawionym wcześniej programem, wysyła polecenia do kabiny napędowej falownika (np. DPP-131/200), sterownika operatora drzwi i innych elementów wykonawczych.łącznie z rozpoczęciem, przyspieszenie, utrzymanie stałej prędkości, spowolnienie, wyrównanie i otwieranie/zamykanie drzwi, zapewniając, że windy odpowiadają na wymagania pasażerów wzdłuż optymalnej ścieżki.

Komunikacja wielokomponentna: działając jako "ruch komunikacyjny" dla różnych systemów wind, komunikuje się dwukierunkowo w czasie rzeczywistym z tablicą napędową inwertera,tabliczka operatora drzwi, moduł obwodu bezpieczeństwa, urządzenie ważące i panel wyświetlający.obciążenia) i otrzymuje sygnały stanu pracy od każdego elementu, zapewniając spójne działanie systemu i zapobiegając konfliktom dowodzenia lub nieprawidłowym działaniom operacyjnym.

Bezpieczeństwo i ochrona: monitorowanie w czasie rzeczywistym kluczowych parametrów bezpieczeństwa, takich jak ciągłość obwodu bezpieczeństwa windy, stan blokady drzwi samochodu, obciążenie maszyny trakcyjnej, prędkość pracy,i dokładność wyrównaniaPo wykryciu jakichkolwiek anomalii (np. odłączenie obwodu bezpieczeństwa, otwarte drzwi, prędkość, przeciążenie), mechanizm ochrony jest natychmiast uruchamiany,odcięcie mocy i zatrzymanie windy w celu zapobiegania wypadkom, takim jak przekroczenie prędkości, dno lub uwięzienie pasażerów, zgodne z normami bezpieczeństwa w windzie, takimi jak EN81.

Adaptacja funkcjonowania w wielu trybach: obsługuje przełączanie i sterowanie wieloma trybami pracy w windzie, w tym trybem normalnym dla pasażerów,tryb awaryjnego lądowania przeciwpożarowego (automatycznie wraca do stacji bazowej po otrzymaniu sygnału pożarowego), tryb konserwacji (dla niskich prędkości debugowania przez personel konserwacyjny) i tryb oszczędności energii (automatycznie ulega hamowaniu i zmniejsza zużycie energii w okresach niskiego przepływu pasażerów),dostosowanie się do potrzeb użytkowania różnych scenariuszy, takich jak budynki mieszkalne i komercyjne.